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乌拉尔边三轮售20万都排队买做工粗糙仍遭热捧工厂探秘


发布者: 来源:本站 更新日期:2018-09-27 00:32:52 人气:0

 

  长江750是我们最熟悉不过的边三轮了,而它所仿照的原型,就是世界最知名的乌拉尔。今天,我们就来聊聊乌拉尔,并且到乌拉尔的生产工厂看一下。

  追根溯源,乌拉尔是参照宝马R71生产制造的。摩托车加挎斗的组合,这样的设计能增加车子的运载能力,又比汽车拥有更好的灵活性,因此乌拉尔在战场中担当了重要角色。到了1960年,乌拉尔开始向民众开放,并且销往世界。具有光荣历史的乌拉尔摩托车,得到了市场广泛的欢迎,是无数摩托车爱好者心中的宠儿。

  位居欧亚两洲之间的乌拉尔山脉下,蜿蜒的尼察河畔,有一座名叫“伊尔比特”的城市,乌拉尔摩托车厂就坐落于此。首台乌拉尔诞生于1940年,如今只有伊尔比特工厂规模最大。

  在如今现代化生产技术遍及各个产品的时代,汽车最先进的是平台模块化生产,显然摩托车还没达到这一层次。相比之下,乌拉尔工厂的设备可以用来老旧形容。在这家工厂中,金属材料的冲压、焊接、打磨等工序,手工所占的比重很大。图位轮圈和侉斗的制造过程。

  乌拉尔所有车体配件都采用金属制作,搭配钢管车架与全车前后金属保险杠,使得车身犹如装甲车般扎实且耐用,所以车辆总重高达331公斤。偏向越野性能的乌拉尔,脱困配备自然不少,灯具有金属框保护,可加挂圆锹,电动绞盘也成了必备配置。重要的是,乌拉尔为轴传动,并带边驱,三轮中两轮具有动力,越野能力较强。

  乌拉尔所有车款,都配备自家的749cc水平对置发动机,动力强调扭力表现,最大可达41马力,扭力可达47Nm,低转高扭力非常适合崎岖的环境,而水平对置发动机强调横向重心,对于整体稳定性也大有帮助。

  宝马边三轮已很少活跃于市场,乌拉尔无疑历史最悠久,文化积淀最深沉,档次最高的边三轮之一了。不过很多车友表示,乌拉尔防锈处理依然做得不好,新车螺丝缝隙处就都已经生锈。细节就不要提了,总之很粗糙,当然不粗糙就不是苏俄范儿了,要的就这种老苏联的红色粗犷美学。

  虽说乌拉尔国内售价高达20万元,提车也要等上个把月,但人们对这种情怀和文化的认可,渐渐冲淡了对品质的苛刻,乌拉尔仍是挎子迷眼中无可替代的圣品。


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